在汽车工业快速的发展之下,针对不同的定位,不同的车型,其中所独有的部件也是越做越全面、越做越高端,比如说在汽车的底盘方面,空气悬架毫无疑问的是处在悬架系列的顶端,不论在舒适性还是性能上,都是其他形式的悬架无法比拟的。而对于越野车来说,最重要的无非就是差速锁的配置了,甚至已经发展到了选择一款合格的越野车的一个硬性要求。

今天小编带来的这款车也是配备了汽车界的一个极端装备,先不急着看车,我们先说说汽车对动力的需求吧!像是近些年开始大幅推广的涡轮增压技术,虽然最初是配合着小排量大发动机来使用的,但是在燃油性上真的没有闪光点的存在,反而是对动力的增强上有了看得见的表现,于是涡轮增压技术也开始被大规模的用于性能车以及超跑车辆上面。

对于超跑大家是都不陌生的,为了拥有一个强劲的动力,必然有一个V字头,甚至是W开头的心脏为基础,再配上涡轮增压的辅助,其爆发出的动力自然是可想而知的,甚至是说有些丧心病狂的超跑,用上双涡轮的配置也是比较常见的,对用于动力辅助的涡轮增压,两个的配置也已经是这一方面的极致了,至今还没有听说谁够胆用三个四个增压器的。

要知道,双涡轮增压虽然在超跑的身上很常见,但也仅限于超跑的层次了,对于家用车来说,如果不是后期改装,原厂配两个涡轮增压的车子至少也得是百十万以上才能有的吧!今天我们要说的这款车就做到了,对于一款二十万级别的车子,能用上双涡轮的配置也称得上的头一回了。这款车子就是来自上汽大通的D90车型,预计将会在19年中旬发布。

对于17款的大通D90来说,市场表现是有些差强人意的,就算是作为一个国内的老牌车企,但完全没有拼得过同为老牌车企的长城等品牌,毕竟人家一直都在改进、创新,自然也就更好的迎合上了消费者的胃口,虽然在销量上不佳,但是对于消费者的用车反馈和口碑还都是不错的。上汽大通大概也是认识到了自身的问题,于是开始打造全新一款的大通D90,并用上了双涡轮的配置,先不说作为一款20万左右的车子,首次用上的双涡轮在匹配和动力方面到底做的怎么样,但在车子的营销上已经是紧紧的抓住了消费者的眼球了。

据悉19款在外形上将不会有太大的变动,说实话,17款的设计就足以迎合上消费者对SUV的审美观念了。作为一款中大型的SUV,在尺寸上甚至超过了哈弗的H9,以及传祺的GS8,轴距也是有将近3米的样子,整体的设计也是比较硬朗。毕竟在品牌热度上没有长城、比亚迪这样的高度,所以就只能在基础上来提升自己,通过后期的消费者用车体验来提升自己的口碑了,所以在车子的做工用料等方面,远远超出了20万级所常见的水平。

内饰上,绝对是惊艳到你的存在,合理的布局配上不规则的角度设计,档次感一下就凸显了出来,几乎是全车的软材质包裹,给你豪华车才有的体验,做工品控方面也是极其的出色,没有在内饰方面掉链子。并且还搭载了国内目前来说最好用得到车机系统,实用性十分强大。座位数量的选择上也是比较全面的,这也将会成为另一大吸引消费者的地方。

动力上,我们今天只介绍柴油版的车型,17款的发动机其实是并不怎么样的,油耗大,动力也不是很强,于是上汽大通着重的对自己的柴油发动机做了改进,各方面都有了明显的提升,并使用了德系高低功率的选择模式,低功率为单涡轮增压,高功率为双涡轮增压。大家也都是知道柴油机一向是扭矩大、转速低的,如今用上双涡轮增压的辅助,扭矩方面会强到什么程度就靠你自己去脑补了。

另外值得一说的,就是它所匹配的是ZF8AT变速箱,也就是大家口中变速箱的王者,最好的采埃孚变速箱了,但是针对这一款8速的采埃孚变速箱,之前也是大规模的出现过问题,不过新车将会在19年中旬才发布,应该是用不上那一批产品了,所以在正常情况下的话,这一套动力传动系统将会非常的给力,最后说个重要的事情,虽然有没有桥还不知道,估计是没有了,不过将会使用分时四驱和全时四驱哦!没有适时四驱将会是作为一款国产车最良心的体现,懂的人才知道为什么哦!想知道的话欢迎提问,自然会有老司机为你们解答!

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